iiiABSTRAK Eko Priyo Sulistyono, Mekanisme Dan Perawatan Sistem Bahan Bakar Yamaha Mio Tahun 2004, Laporan Tugas Akhir, Program Studi Teknik Mesin Sebutkan6 pemeriksaan pada karburator? 25 Jumlah Skor 100 B. Kunci Jawaban 1. Engine panas, komponen engine cepat rusak. 2. Engine sulit hidup, tenaga kurang. 3. Kondisi tutup, terminal-terminal, rotor, vakum advancer, governoor, celah platina, pengapian dan pegas karbon. 4. Katup masuk silinder 3 dan 4 serta katup buang silinder 2 dan 4. LangkahPerawatan Karburator Periksa pada 1.000 km ( 1 bulan ) pertama dan setiap 4.000 km ( 6 bulan ) berikutnya. Setel jarak main kabel gas Panaskan mesin Catatan : laksanakan penyetelan pada saat mesin sudah panas Hubungkan digital-engine-tachometer Hidupkanmesin. 2. Putarlah penyetel RPM (lihat gambar) sampai tacho meter menunjukkan 800. 3. Putarlah sekrup penyetel idle sampai meter menunjukan putaran mesin maksimum. 4. Putar kembali sekrup penyetel RPM di putar sampai RPM mencapai 800. Penyetelan idle mesin dengan CO Meter : 1. Hidupkan mesin . 2. Padatipe karburator ganda ini, pembukaan katup gas pada barrel kanan dan kiri membuka secara bersamaan dalam satu waktu yang sama atau sinkron. Karburator bertingkat Pada tipe karburator bertingkat ini, pembukaan katup gas tingkat 2 atau secondary height speed dimulai saat katup gas tingkat 1 atau primery height speed telah terbuka secara penuh. B(Lebar): 6.0 mm (0.236 in.) Jika diperlukan dengan melihat kondisi dan keausan pressure plate, ganti clutch cover. 3. PERIKSA FLYWHEEL SUB-ASSEMBLY /Roda Penerus atau Roda Gila Pergunakan dial gauge atau dial indikator, periksa runout flywheel sub-assembly. Gambar dibawah adalah gambar cara pemeriksaan keolengan pada roda penerus atau flywheel. . 100% found this document useful 1 vote1K views25 pagesOriginal Title15. Mendiagnosis kerusakan sistem bahan bakar bensin konvensional karburatorCopyright© © All Rights ReservedShare this documentDid you find this document useful?100% found this document useful 1 vote1K views25 pagesMendiagnosis Kerusakan Sistem Bahan Bakar Bensin Konvensional KarburatorOriginal Title15. Mendiagnosis kerusakan sistem bahan bakar bensin konvensional karburatorJump to Page You are on page 1of 25 You're Reading a Free Preview Pages 6 to 10 are not shown in this preview. You're Reading a Free Preview Pages 14 to 23 are not shown in this preview. Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime. Tujuan KegiatanSetelah mempelajari topik ini diharapkan siswa mampu Memeriksa pengikatan karburator, mekanisme penggerak katup gas, keausan poros katup gas, fungsi sistem percepatanMemeriksa dan menyetel kabel gas, kabel cuk dan putaran start MateriPada kegiatan belajar 6 ini merupakan kegiatan belajar yang banyak dilakukan di bengkel/laboratorium. Siswa harus mengikuti prosedur urutan langkah-langkah pemeriksaan alatLampu kerjaTakhometerOli kanBAHANMobil / motor hidupOli / VetLapWAKTULatihan 2 jamLangkah KerjaLepas rumah saringan udara dan kontrol pengikatan karburator dengan cara menggoyangkan dengan tangan . Keraskan baut-baut pada tutup karburator, bagian katup gas, flens dan pada manifold fungsi mekanisme pedal gas. Gerakan pedal tidak boleh berat, dan pedal harus kembali ke posisi idle dengan sendiri. Kontrol kondisi ujung-ujung kabel dan pegas-pegas mobil dilengkapi mekanisme penggerak katup gas yang menggunakan batang-batang, lumasi pada keausan pada poros-poros katu gas. Goyangkan dengan tangan pada ujung poros. Jika kebebasan radial besar, unit katup gas harus dioverhoul atau karburator dikeluarkan dari motor, katup buang pompa percepatan dapat dikeluarkan dengan membalik karburatorLepas jet-jet utama 1 dan 2 perhatikan ! pada karburator bertingkat, ukuran jet-jet utama tidak sama besar. Jet tingkat I diameter lubang kecil, jet tingkat II diameter lubang besarLepas katup pengaya 3Lepas jet idle 4Lepas sekrup penyetel campuran idleLepas pipa pemancar nosel kadang-kadang nosel dapat tertukar antara tingkat I dan II Perhatikan ! waktu membongkar dan memasang !Periksa pompa percepatan. Lihat ke nosel penyemprot di atas venturi pada ruang pencampur tingkat 1. Buka katup gas sedikit, dalam waktu bersamaan bensin harus mulai buang pemberatPemberatPemeriksaan & penyetelan sistem cukPada saat pedal gas ditekan penuh, katup gas tingkat 1 harus terbuka penuh sampai saat idle pedal dilepas harus ada sedikit kelonggaran pada kabel gas, supaya katup gas dapat mencapai pembatas sekrup penyetel idle dengan penyemprotan bensin terlambat, sistem percepatan harus diperbaikiJika penyemprotan bensin terlambat, sistem percepatan harus diperbaikiTarik tombol cuk penuh dan kontrol apakah katup cuk menutup dengan rapat A.Kembalikan tombol cuk dan kontrol apakah katup cuk membuka penuh B.Jika penyetelan kabel cuk tidak sesuai, stel pada klem kabel Tarik tombol cuk setengah langkah, hidupkan motor dan kontrol penambahan putarannya yang disebut putaran start dingin. Bila putaran motor tidak antara 1000-1500 rpm, stel pada sekrup penyetel yang terletak pada mekanisme katup gas. Post Views 304 Karburator merupakan salah satu komponen pada sistem bahan bakar konvensional. Fungsi karburator sendiri sangat penting pada sistem bahan bakar. Tanpa adanya karburator pada sistem bahan bakar konvensional bahan bakar tidak mungkin bisa dikabutkan dan diatur jumlah bahan bakar yang dikelurkannya. Terdapat banyak macam-macam karburator, macam-macam karburator sendiri antara lain dapat dibedakan dari arah aliran udara masuknya, tipe venturi yang dipakai, jumlah barrel yang dimilikinya dan berdasarkan urutan pembukaan katup gasnya. Macam karburator berdasarkan arah aliran udara masuk Karburator dengan arus turun down draft Karburator dengan arus turun yaitu karburator yang pencampuran udara dan bahan bakarnya keluar kearah bawah Karburator dengan arus naik up draft Karburator dengan arus turun yaitu karburator yang pencampuran udara dan bahan bakarnya keluar kearah naik Karburator dengan arus samping side draft Karburator dengan arus turun yaitu karburator yang pencampuran udara dan bahan bakarnya keluar kearah mendatar. Macam karburtor berdasarkan dengan tipe venturi yang digunakan Karburator dengan venturi tetap Karburator dengan venturi tetap yaitu diameter venturi pada karburator tersebut tidak dapat berubah-ubah tetap. Karburator dengan venturi variabel Karburator dengan venturi variabel yaitu diameter venturi pada karburator tersebut dapat berubah-ubah. Macam karburtor berdasarkan dengan jumlah ruang pencampur barrel Karburator dengan 1 barrel yaitu jumlah barrel pada karburator ini hanya ada 1 Karburator dengan 2 barrel yaitu jumlah barrel pada karburator ini berjumlah 2 Karburator dengan 4 barrel yaitu jumlah barrel pada karburator ini berjumlah 4 Macam karburator berdasarkan urutan pembukkan katup gas Karburator ganda Pada tipe karburator ganda ini, pembukaan katup gas pada barrel kanan dan kiri membuka secara bersamaan dalam satu waktu yang sama atau sinkron. Karburator bertingkat Pada tipe karburator bertingkat ini, pembukaan katup gas tingkat 2 atau secondary height speed dimulai saat katup gas tingkat 1 atau primery height speed telah terbuka secara penuh. Karburator ganda bertingkat Pada tipe karburator ganda bertingkat ini, pada tingkat 1 kedua katup gas kecil akan membuka penuh secara bersaamaan kemudian untuk tingkat 2 nya, kedua katup gas besar akan membuka menyusul jika kedua katup gas kecil sudah membuka penuh. Jobsheet Pemeriksaan Dan Penyetelan Karburator Jobsheet Pemeriksaan Dan Penyetelan Karburator Pemeriksaan Dan Perbaikan Karburator Sepeda Motor Jobsheet Pemeriksaan Dan Penyetelan Karburator Sistem-Sistem Pada Karburator Sistem-Sistem Pada Karburator Jobsheet Pemeriksaan Dan Penyetelan Karburator - [PDF Document] Jobsheet Pemeriksaan Dan Penyetelan Karburator Pembongkaran dan Pemasangan Karburator Sepeda Motor Supra Jobsheet Pemeriksaan Dan Penyetelan Karburator Pemeriksaan Dan Perbaikan Karburator Sepeda Motor Pemeriksaan Tinggi Karburator Sepeda Motor Jobsheet Pemeriksaan Dan Penyetelan Karburator Cara Kerja Karburator Pada Kondisi Kecepatan Rendah Stationer / Idle - lks otomotif MODUL TBSM PEMELIHARAAN MESIN SEPEDA MOTOR-dikonversi PDF Pemeriksaan Dan Perbaikan Karburator Sepeda Motor Pemeriksaan Karburator — Steemit TUNE UP ENGINE MOTOR BAKAR OTOMOTIF Pemeriksaan, Perawatan dan Penyetelan Karburator Jobsheet Pemeriksaan Dan Penyetelan Karburator 10 Komponen Karburator Mobil dan Fungsinya - Showroom Mobil Soal UAS Teori Kejuruan TKR Gasal XII 1718 Susulan PDF PEMELIHARAAN/SERVIS SISTEM BAHAN BAKAR BENSIN - PDF Download Gratis DOC ENGINE TUNE UP 2 PEMERIKSAAN SISTEM BAHAN BAKAR Imam Solikhin - TUNE UP ENGINE MOTOR BAKAR OTOMOTIF Pemeriksaan, Perawatan dan Penyetelan Karburator Sumber Belajar - SEAMOLEC PEMELIHARAAN/SERVIS SISTEM BAHAN BAKAR BENSIN - PDF Download Gratis Sistem-Sistem Pada Karburator Job Bahan Bakar Sepeda Motor PDF Jobsheet Pemeriksaan Dan Pemeliharaan Sistem Bahan Bakar Mekanik BUKU INFORMASI MELAKUKAN PERAWATAN KARBURATOR PEMELIHARAAN/SERVIS SISTEM BAHAN BAKAR BENSIN - PDF Download Gratis Pemeriksaan Karburator - [DOC Document] TUNE UP ENGINE MOTOR BAKAR Jadwal Perawatan Berkala Karburator Sistem Bahan Bakar Konvensional Pada Sepeda Motor PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN SISTEM BAHAN BAKAR PADA MOTOR INJEKSI BERBAHAN BAKAR BENSIN DAN GAS FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS PANCAS BUKU INFORMASI MELAKUKAN PERAWATAN KARBURATOR Cara Kerja Karburator Pada Kondisi Kecepatan Rendah Stationer / Idle - lks otomotif PEMELIHARAANSERVIS SISTEM BAHAN BAKAR BENSIN Soal Ujian Sekolah Kelas Xii Otomotif PDF Kenali Cara Kerja Karburator pada Motor Sistem Karburator Mobil dan Fungsi Komponen Pelengkapnya OTOMOTIF Pemeriksaan, Perawatan dan Penyetelan Karburator Jobsheet Pemeriksaan Dan Pemeliharaan Sistem Bahan Bakar Mekanik PEMELIHARAAN/SERVIS SISTEM BAHAN BAKAR BENSIN - PDF Download Gratis Fungsi Katup Solenoid Pada Karburator dan Cara Kerjanya - Kita Punya TUNE UP Langkah-Langkah Tune Up Mesin Mobil Pemeriksaan Karburator - [DOC Document] Pemeriksaan dan Penyetelan Pelampung BUKU INFORMASI MELAKUKAN PERAWATAN KARBURATOR Pemeriksaan Karburator TUNE UP ENGINE MOTOR BAKAR Sistem Pelampung Pada Karburator Fungsi dan Cara Kerja - Sekolah Kami PEMELIHARAAN/SERVIS SISTEM BAHAN BAKAR BENSIN - PDF Download Gratis Pemeriksaan Karburator - [DOC Document] Sistem-Sistem Pada Karburator TUNE UP ENGINE MOTOR BAKAR SISTEM BAHAN BAKAR BENSIN - PDF Download Gratis OTOMOTIF Pemeriksaan, Perawatan dan Penyetelan Karburator KUMPULAN SOAL-SOAL SISTEM BAHAN BAKAR SEPEDA MOTOR – Marokela Sistem-Sistem Pada Karburator Jobsheet Pemeriksaan Dan Pemeliharaan Sistem Bahan Bakar Mekanik PDF Cara Memeriksa dan Cara Menyetel Karburator Mobil – aificadica PEMELIHARAAN/SERVIS SISTEM BAHAN BAKAR BENSIN - PDF Download Gratis TEKNIK KENDARAAN RINGAN Pemeriksaan Karburator Jobsheet Pemeriksaan Dan Pemeliharaan Sistem Bahan Bakar Mekanik - [DOCX Document] Jobsheet Pemeriksaan Dan Penyetelan Karburator Sistem-Sistem Pada Karburator TEKNIK KENDARAAN RINGAN Pemeriksaan Karburator Jobsheet Pemeriksaan Dan Pemeliharaan Sistem Bahan Bakar Mekanik PDF Jobsheet Pemeriksaan Dan Penyetelan Karburator Pemeriksaan Dan Perbaikan Karburator Sepeda Motor Pengertian, Fungsi dan Cara Kerja Karburator Paling Lengkap - Otomotif Studi Jobsheet Pemeriksaan Dan Penyetelan Karburator Pemeriksaan Karburator — Steemit Sistem-Sistem Pada Karburator Memeriksa pengikatan karburator, mekanisme penggerak katup gas, keausan poros katup gas, dan fungsi sistem percepatan - Our Akuntansi Jobsheet Pemeriksaan Dan Penyetelan Karburator Sistem Pada Karburator Beserta Fungsinya Masing - Masing Yang Perlu Sahabat Ketahui - Klasotomotif Berbagi Dan Belajar Ilmu Otomotif Pemeliharaan Mesin Kendaraan Ringan Pages 201 - 240 - Flip PDF Download FlipHTML5 PERANGKAT PEMBELAJARAN SISTEM BAHAN BAKAR _PUGUH - Tabel 1 Kisi-Kisi Soal Pengetahuan Kunci Jawaban dan Cara Pengolahan Nilai Mata Pelajaran Course Hero TEKNIK KENDARAAN RINGAN Pemeriksaan Karburator Sistem-Sistem Pada Karburator Jobsheet Pemeriksaan Dan Pemeliharaan Sistem Bahan Bakar Mekanik PDF soal pilihan ganda sistem bahan bakar 1. 1. Apa fungsi sistem bahan bakar a. Untuk mencampur udara dan air. b. Untuk menc 371692007-RPP-TEMA-3-4-4-4-Perawatan-Berkala-Mesin 1.doc - LESSON PLAN Rencana Pelaksanaan Pembelajaran Sekolah Mata Pelajaran Materi Pokok Course Hero Jobsheet Pemeriksaan Dan Penyetelan Karburator Bagian - Bagian Karburator Dan Fungsinya Pemeriksaan Dan Perbaikan Karburator Sepeda Motor DOC DIAN SUSANTO - pmo bab 2 Untitled Tanpa Bongkar, Begini Cara Mudah Deteksi Karbu Vakum Rusak di Motor - Soal Pilihan Ganda Sistem Bahan Bakar - Macam-Macam Karburator PMKR 11 Quiz - Quizizz TEKNIK KENDARAAN RINGAN Untitled Pemeriksaan Sistem Pemasukan dan Pembuangan Sepeda Motor - YouTube Pada sistem bahan bakar konvensional, komponen yang berfungsi untuk mencampur dan mengkabutkan bahan bakar adalah karburator. Karburator sendiri berfungsi untuk menyediakan campuran bahan bakar dengan udara dengan perbandingan yang tepat dan sesuai dengan yang dibutuhkan oleh mesin. Selain itu, karburator juga berfungsi untuk mengabutkan bahan bakar serta berfungsi untuk membuat campuran bahan bakar dan udara menjadi homogen. Untuk mendapatkan perbandingan antara bahan bakar dan udara yang tepat sesuai dengan kebutuhan mesin maka pada karburator dilengkapi dengan beberapa sistem. Sistem-sistem pada karburator sendiri antara lain sistem pelampung, sistem stasuiner idle, sistem putaran lambat, sistem putaran tinggi, sistem tenaga, sistem percepatan, sistem cuk, Hot Idle Compensator HIC, anti dieseling. Sistem pelampung pada karburator berfungsi untuk menjaga agar permukaan dari bahan bakar yang ada di dalam ruang pelampung tingginya tetap konstan dan sesuai dengan standar. Dengan adanya sistem pelampung dalam karburator maka dapat membuat jumlah bahan bakar yang dikabutkan dapat selalu dalam kondisi stabil. Sistem stasioner atau idle pada karburator berfungsi untuk menyediakan campuran bahan bakar dan udara pada saat mesin stasioner sehingga putaran mesin tetap langsam dan tidak akan mati. Sistem stasioner bekerja ketika katup throttle atau katup gas tidak bekerja menutup. Bahan bakar pada keadaan ini akan mengalir melalui saluran idle port kemudian masuk ke dalam ruang bakar. Sistem kecepatan lambat pada karburator berfungsi untuk menyediakan campuran bahan bakar dan udara pada saat katup throttle atau gas mulai dibuka agar mesin dapat bekerja pada kecepatan yang masih rendah. Bahan bakar pada keadaan ini akan mengalir melalui saluran idle port dan slow port kemudian masuk ke dalam ruang bakar. Sistem putaran tinggi high speed system Sistem kecepatan tinggi pada karburator berfungsi untuk menyediakan campuran bahan bakar dan udara pada saat mesin berputar dalam kecepatan tinggi sehingga pada sistem ini akan menyediakan campuran bahan bakar dan udara menjadi lebih banyak lagi untuk memperoleh output tenaga mesun yang tinggi pula. Pada jenis karburator yang memiliki barrel lebih dari satu, sistem kecepatan tinggi dibagi menjadi dua yaitu sistem kecepatan tinggi primer dan sistem kecepatan tinggi sekunder. Bahan bakar pada keadaan ini akan mengalir melalui nosel utama kemudian masuk ke dalam ruang bakar. Sistem tenaga power system Sistem tenaga pada karburator berfungsi untuk menyediakan campuran bahan bakar dan udara pada saat mesin terbebani beban mesin meningkat. Beban mesin meningkat ketika kendaraan membawa muatan yang lebih berat, kendaraan sedang berjalan pada tanjakan dan lain-lainnya. Ketika beban mesin meningkat maka putaran mesin cenderung turun sehingga mengakibatkan kevakuman yang terjadi di dalam ruang venturi juga akan menurun. Karena kevakuman di ruang venturi menurun maka aliran bahan bakar yang melalui nosel utama menjadi berkurang. Oleh sebab itu diperlukan sistem tenaga yang akan menambah suplai bahan bakar ketika mesin dalam keadaan terbebani. Sistem tenaga bekerja berdasarkan kevakuman yang terjadi pada intake manifold. Sistem percepatan acceleration system Pada saat pengendara menginjak pedal gas secara tiba-tiba maka katup throttle juga akan membuka secara tiba-tiba pula sehingga mengakibatkan aliran udara yang masuk ke dalam karburator akan menjadi cepat sehingga volume udara menjadi lebih banyak. Sementara pada bahan bakar alirannya akan lebih lambat tidak dapat mengimbangi karena berat jenis bahan bakar lebih besar dibandingkan dengan berat jenis udara. Oleh sebab itu ketika katup throttle dibuka secara mendadak maka akan mengakibatkan campuran bahan bakar dan udara menjadi kurus. Padahal saat akselerasi ini dibutuhkan campuran yang kaya. Untuk menghindari campuran yang kurus saat percepatan akselerasi maka dibuatlah sistem akselerasi pada karburator. Fungsi dari sistem akselerasi pada karburator yaitu untuk menambah volume bahan bakar yang dialirkan saat pengendara melakukan akselerasi. Pada saat mesin dalam keadaan dingin maka bahan bakar tidak akan dapat menguap dengan baik, sebagian bahan bakar akan mengembun di dinding intake manifold. Keadaan tersebut akan berakibat membuat campuran bahan bakar dan udara menjadi kurus pada saat mesin dingin sehingga mesin akan susah untuk dinyalakan. Untuk mengatasi masalah tersebut maka pada karburator dilengkapi dengan sistem cuk. Sistem cuk berfungsi untuk menutup saluran udara sebelum masuk ke venturi nosel utama sehingga ruang dibawah katup cuk akan bertambah kevakumannya saat mesin distart atau dihidupkan. Karena kevakuman pada ruang dibawah katup cuk meningkat, akibatnya bahan bakar akan keluar dari nosel utama sehingga campuran bahan bakar dan udara menjadi kaya. Untuk membuka dan menutup katup cuk ini dapat dilakukan dengan dua cara yaitu secara manual dan secara otomatis. Cara manual yaitu dengan menarik dan menekan panel cuk untuk mengaktifkan dan mengnonaktikan katup cuk nya. Sedangkan cara otomatis yaitu katup cuk akan menutup secara otomatis jika keadaan mesin masih dingin dan akan membuka otomatis ketika mesin sudah mulai panas. Sistem Hot Idle Compensator HIC pada karburator berfungsi untuk menambah suplai udara di dalam intake manifold pada saat temperatur mesin meningkat karena jika temperatur mesin meningkat maka bahan bakar berkemungkinan akan mudah menguap, sehingga jika kendaraan berjalan lambat maka campuran bahan bakar dan udara dapat menjadi kaya. Untuk mencegah hal tersebut maka digunakan sistem HIC untuk menambah suplai udara pada kondisi tersebut. Sistem HIC menggunakan katup thermostatic dengan bi-metal yang dapat membuka dan menutup berdasarkan suhu atau temperatur. Anti dieseling Anti dieseling pada karburator berfungsi untuk menutup bahan bakar yang mengalir ke saluran idle port saat kunci kontak dimatikan. Hal ini bertujuan untuk mencegah terjadinya dieseling pada mesin yaitu mesin masih menyala saat kunci kontak telah dimatikan. Menyalanya mesin disebabkan karena temperatur mesin yang panas sehingga walaupun busi tidak memercikkan bunga api, campuran bahan bakar dan udara yang masuk ke dalam ruang bakar masih dapat terbakar karena panas mesin. Untuk itu aliran bahan bakar yang mengalir ke ruang bakar harus dihentikan. Oleh sebab itu dilengkapilah anti dieseling pada karburator. Sistem ini menggunakan katup solenoid yang akan membuka saluran ketika kunci kontak on dan akan menutup saluran ketika kunci kontak off.

sebutkan 6 pemeriksaan pada karburator